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派克峰(Pikes Peak)表示，第一辆参加云端竞赛的电池电动汽车是1981年西尔斯品牌的混搭汽车。XDH-1使用1977年的菲亚特128掀背车底盘进行猛烈抨击，所有这些都是为了推广西尔斯的DieHard 12伏电池。车手乔·鲍尔(Joe Ball)以32：07.42的成绩到达了顶峰，冠军加里·李·卡纳维(Gary Lee Kanawyer)驾驶着一辆基于20年保时捷内饰制造的后置发动机Newman Dreager 赛车漂流了1976分钟。三十三年后，一辆电动汽车带着格雷格·特雷西(Greg Tracy)的三菱MiEV Evolution III登上领奖台。第二年，即2015年，Rhys Millen赢得了定制Drive eO PP03的方向盘。2018年，罗曼·杜曼(Romain Duman)创造了爬山记录，并在大众ID.R Pikes Peak中打破了八分钟大关。

一辆 2022 年的 Rivian R1T皮卡和一辆 2023 年的宝马 XM红标(如图)今年将继续上山的 EV 游行，两者都已被宣布为展览类的参赛作品。预计他们不会在参赛名单上的 74 辆车中设定任何基准，但他们将与2021 年特斯拉 Model S格子、2023 年激进 SR 柴油、1949 年福特F1和 2023 年Radford Type 62-2等各种游乐设施竞争。

Rivian不是工厂支持的努力。加德纳·尼科尔斯(Gardner Nichols)是电动汽车制造商的高级性能测试工程师，他正在自己进入。他唯一的其他皮卡竞争对手将是1967年的雪佛兰C-10。不过，他熟悉上山的冲刺，他的 Instagram 页面显示他是 BBI 汽车运动队的一员，该车队在 911 年运营保时捷 2 GT2020 RS Clubsport。

慕尼黑品牌是工厂的努力，这是必要的，因为这种特殊的XM装饰要到六月比赛之后才会开始销售。宝马性能驾驶学校首席教练马特·穆林斯(Matt Mullins)将驾驶最热门的豪华SUV版本，插电式混合动力V8 Red Label，功率超过735马力，扭矩为735磅英尺，使传闻中的“735”车牌有意义。不过，这显然是一个占位符条目，汽车制造商发言人告诉Car and Driver，该公司尚未做出最终决定。

对于任何不知道的人来说，派克峰国际爬山是一项 12.42 英里的测试，通过 156 个转弯和 4，725 英尺的海拔增益。这种收益听起来并不多，但由于这发生在科罗拉多州，基地海拔已经处于流鼻血的区域，将派克峰的顶部置于 14，115 英尺处。

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